创作立场声明：积木爱好者，评测纯属兴趣。除有特别说明外，积木来源均为自购。
来自日本MOC大师荒井円的经典设计作品，在其于RB网站上发布的所有26款MOC作品中的受欢迎度排第四。与西征一样，都是科技组积木玩家最期待复刻的作品之一。同时，它也是荒井円最大型的MOC作品，4100余片零件数、2个锂电、8个电机，绝对可以称之为「荒神旗舰MOC」。 宇星模王的这款荒卡，在上市前便受到了比较广泛的关注。由于零件数较多，加上荒卡也是一款值得细细品读和学习的作品，因此本篇评测很长。其中还包括传动系统分析部分内容。 先上几张我的成品图。
成品下地测试视频：成品功能演示视频：包装、说明书、零件分包
↑ 彩盒很大，仍然是宇星标准的设计风格。由于4000多片零件数，彩盒内部并没有什么明显的空余，比较紧实。
↑ 内装两个瓦楞纸材质的分包盒。相比于之前评测过的迈凯伦P1、伊卡洛斯、西征等采用彩印分包盒的宇星产品，这款荒卡可能相对更加偏向实用和性价比的定位，与黄吊的分包盒一致。
↑ 说明书只有一本，没有预想中的那么厚。虽然这辆荒卡的零件数高达4000多片，但在说明书的厚度方面，比2500片左右的西征、黄吊都要薄一些。说明书纸张的材料和厚度，与宇星之前的产品相比并没有明显的区别。主要是由于说明书仅有170页，而西征和黄吊分别是265页、241页。
↑ 说明书内页的拼搭图示、排版、印刷，与宇星之前的产品有一定的区别。
↑ 没有车身贴纸，只有一张用来标记电机和延长线插头的贴纸，非常实用的设计。从此前普遍的玩家反馈来看，荒卡在拼搭方面并没有太大的难度，没有显著难拼的步骤，但由于电机多、延长线多，区分电机和布线将需要花费比较多的心思和耐心，因此这张贴纸非常NICE。
↑ 一共12个零件分包，包括1个通用栓销分包和1个轮胎轮毂包。与宇星模王的其他产品一样，仍然是按步骤分包的方式。 动力组/PF件这辆宇星荒卡默认为动力版，无静态版。 2个蓝牙锂电，1个伺服电机、2个XL电机、2个L电机、3个M电机，又是一个超大豪华PF件套餐！蓝牙锂电数量和电机总数，与黄吊、西征一致。
除了伺服电机，XL/L/M电机均为「黑爆」版，据说转速和扭矩进行了提升。由于荒卡对电机要求并不算高，因此除了2个M电机我使用了配套的「黑爆」电机外，其余电机全部更换为我自己的库存电机。（这些「黑爆」电机留着后面有机会做一下测试。）
↑ 黑爆L电机上有宇星模王的LOGO。 原作零件表和拼搭指南里，含有3套#61930标准LED灯组（每套2个灯珠），其中2套用于车头灯、1套用于车尾灯。宇星的这款荒卡没有配灯组，因此想要灯光效果的玩家，需要自行购买。
我的标准LED灯组库存只剩1套了，因此我这里使用了宇星的LED灯条，来自于我之前杀的宇星毒药、奔驰C63的PF件。这种LED灯条与标准LED灯组相比，它的亮度要差一些，同时安装要麻烦一点，但优点是：有不同的灯光颜色可以选择；并且只要插上锂电池就能点亮，而标准LED灯组需要按下遥控器才能点亮；同时每根灯条多达4个LED灯珠（可根据需要自行修剪），配套的专用插板最多可以插9根灯条即最多支持36个灯珠，且只占1个电池插口位。
此外，这辆荒卡的延长线总数多达7条。其中2根25厘米长，5根50厘米长。在我目前做过的所有科技组积木里，还没有遇到过这么多延长线的。 零件颗粒和此前评测的宇星其他产品一样，除了轮胎轮毂及少量不常用的零件外，这款宇星荒卡几乎所有的零件均为高砖零件。 部分零件照片如下：
↑ 部分厚孔臂采用高砖新模具，进胶点从外观面移至侧面。 以下非高砖件，可能是宇星自己的模具：
↑ 绝版悬挂驱动桥，非常顺滑。
首日出货的这辆宇星荒卡，在零件方面将一根32单位长的十字轴错放为相同长度的软管。厂家当日发现该问题后，已经统一安排补发。但由于这根十字轴需要在第31步就要使用，因此我这里用的是黄吊中配的32单位长的碳纤维十字轴。（拼装到半成品后，收到了补发的十字轴，最终成品已更换回来）
整体拼装感受（前半程）前半程的拼装过程大约用了19个小时，包括过程中对零件的检查、以及拍照。 拼装手感方面，由于基本采用高砖零件，手感非常好，代表了国产积木的最高水平。（但是高砖的栓是比较紧的，这么多零件数，拼多了还是会手痛） 经比对，说明书与原作PDF版电子说明书基本完全一致，没有发现明显的错漏（具体在后面的“重点事项/拼装建议”中会提）。 但是，这本宇星荒卡的说明书，存在这些情况： ★ 平均来看，单个步骤的零件密度较高。这并非一定是缺点或者优点，我个人其实更喜欢这种步骤零件密度高的说明书。比如连续3个步骤都用到1×1轴套，对于零件密度高的说明书来说，由于合并到一个步骤里了，因此相当于一次性找齐，找件效率其实会更高。但由于喜好和习惯的不同，部分玩家可能会不太喜欢这种设计方式，因人而异了。
★ 部分拼搭步骤的设计不够完善或提示不够细致，使得某些步骤需要花一点心思研究。该问题也是由于说明书与MOC原作说明书基本一致使然，因此MOC原作说明书存在的问题，它都存在。但是从另一个角度来看，它不存在因说明书修改、产品魔改所导致的严重错漏问题。 此外，除了32单位十字轴错件问题，前半程没有发现其他缺件/错件。 前半程的大概分步进度如下：
整体拼装感受（后半程）后半程的拼装过程大约用了12个小时，包括过程中对零件的检查、以及拍照。 后半程主要拼装货箱部分，在拼搭方面比较简单，拼装测试难度较低。 后半程的拼装，相比前半程，没有遇到新的问题，没有发现说明书错漏。 后半程的大概分步进度如下：
重点事项/拼装建议这本说明书的准确性很高，基本没有发现什么实质性错误。以下内容作为拼装建议，供参考： ★ 慢慢拼。 这辆荒卡是一辆绝对值得品读和学习的MOC作品，所以非常建议时不时地停下来，仔细看一看它的设计，正如Kevin Moo所说，“......只有优秀的MOC作品才有学习的价值。这个过程中最重要的是多思考，学会揣测作者的⽤意，这⾥为什么用了这个零件⽽不是别的零件。” 此外，由于前面提到的说明书的情况，太着急也容易出错。 ★ 建议准备一些扎带，用于布线固定。 在众多MOC作品中，荒卡的电机和延长线的布线并不算太难，但由于延长线数量较多，且布线距离很长，因此建议准备一些扎带，用于布线的固定。细一点的更好，太粗的扎带有时会干涉零件装配。 关于布线的参考方法，见本评测后续内容。 ★ 第31步，32单位长的软管，实际应为相同长度的十字轴。 这个问题在说明书里就是错误的。所以，其实并不是厂家放错了零件，而是说明书弄错了。相信厂家再版后会更新这份说明书，但是在更新前，注意不要拿错零件了。 在开始下半程拼装时，已经收到厂家的补件。因此最终成品是使用的普通十字轴。 经测试，至少不在尾板上放重物的情况下，普通十字轴没有问题。而且有离合齿轮的保护，即便负载太大，十字轴也不可能出现拧麻花的情况。 ★ 第47步，原作2个离合齿轮被修改为普通24齿齿轮。 这两个离合齿轮属于货箱两侧箱门的升降开合传动系统，其设计意图应该是为了在推杆打到底的时候、用于保护推杆和整个传动系统不受损害（类似黄吊的助锄升降传动系统中，也有类似的离合齿轮设计）。但由于这个小推杆本身具有一定的保护设计，即便打到底后继续旋转也不易损坏，因此有可能是考虑到这个情况而有意做的修改。 我在这里是按照原作设计，使用了离合齿轮。最终经过成品测试，在小推杆打到底的时候，离合齿轮并不发挥作用。 其原因，应该是因为小推杆自带保护功能，而小推杆启动保护时所需的扭力小于离合齿轮启动保护时所需的扭力。简单地说，就是在小推杆打到底的时候，用很轻的力量就可以继续转动小推杆，所以离合齿轮那里不受力，进而无法启动离合齿轮的保护功能。 所以，此处用普通24齿齿轮即可。 ★ 有一些小问题，对拼装没有实质性影响：
以上，只要拼到那里就会明白；大部分玩家自己都可以发现，因此就不附图说明了。 其他没有其他需要特别提出的问题。不过，拼装时最好多测试一下，另外所有齿轮都不要装得太紧，只要是传动复杂的积木都需要注意这些问题，荒卡自然也不例外。 部分测试视频如下：布线参考荒卡的布线并不算难，至少不易出现布错后需要拆了重拼的情况。因此主要需要注意以下几个问题： 1、在电机插头和延长线两端插头上贴好编号贴纸，并合理规划电池插口。 电池插口并不一定需要按照说明书的方法，可以根据自己的习惯和喜好规划电池插口。我的方案是：
1号电池（左侧电池）——
2号电池（右侧电池）——
* 以上电机编号均为按照宇星说明书的编号。 2、注意以下几处走线位置。
↑ 上图所示红圈处，可以利用长栓将电线固定住。先拔下一边长栓，将电线放入后，再重新插入长栓；绿箭头所指的地方可以走线。（两侧一样）
↑ 上图所示红圈处（绿箭头指向的那个缺口），不能走线；或者在安装货箱时，需要将电线拨开，否则会影响货箱的安装。
↑ 上图所示红圈处，即柱子的外侧，不能走线，否则会影响车头的翻合。（图示走线方法是错误的，安装车头时我已将线重新安装至柱子的内侧。） 3、如果要将不同编号的电机/延长线的插头固定在一起，中间需要加一个1×2薄板，避免相互之间电连接。
4、建议准备一些扎带，用于布线固定。 大致地，注意到以上问题，剩下的就是电线整理和固定的问题了。由于电线很多，很难通过图示和文字将走线方法描述清晰。附上我的部分走线照片，供参考。
传动系统分析荒卡具有8个电机、2个锂电池，一共可以完成：行驶、转向、尾板伸缩、尾板升降、左右货箱门开合、车头翻合等6种操控动作，整个传动系统设计紧凑且合理。 全车传动系统示意图：
在以下分模块的传动系统示意图中：上面的图，用红色部分标识该传动系统模块所在的位置，下面是单独剥离出来的该部分传动系统。
↑ 荒卡的动力传动系统比较简单。2个XL电机同时提供动力输出，最终动力到达轮毂时总齿轮比为2.33:1，所以这辆荒卡的行驶速度不会太慢，同时应该不会有很好的爬坡表现。
↑ 荒卡的前两组车轮均为转向轮。通过两个不同的齿轮，实现前后转向轴的不同转向角度（12:8）。
↑ 荒卡的左右货箱门开合，分别通过1个L电机提供动力。其中设计了2个离合齿轮以保护传动结构。但由于小推杆自带保护功能，且启动保护所需的扭力小于离合齿轮启动保护所需的扭力，因此这2个离合齿轮并没有发挥作用，使用普通24齿齿轮即可。
↑ 荒卡的车头翻合传动系统中使用了蜗轮驱动一个24齿齿轮，在M电机输出端还有一次3:1的减速，总的减速比为72:1。在我的实际测试中，可能是由于车头较重，离合齿轮有时候会启动保护，进而导致车头无法正常翻起；但有时又是可以的，所以车头重量在传动中最终给离合齿轮带来的扭矩负载可能正好接近离合齿轮启动保护所需的扭力。因此这个离合齿轮可能可以更换为普通24齿齿轮，但如果更换的话，要避免翻过头了。
↑ 荒卡的尾板伸缩通过一个M电机提供动力。同样地，在传动系统中加入了一个离合齿轮，以避免打到底的时候损坏传动系统结构。总的减速比为24:1，最终驱动2根齿条前后伸缩。这两根齿条连接整个尾板结构，在这个尾板结构中，还有一个可以跟随尾板一起前后伸缩的蜗轮和一个24齿齿轮，用于尾板升降。
↑ 荒卡的尾板升降通过一个M电机提供动力。仍然加入了离合齿轮，总减速比为72:1。因此扭矩是比较大的，不过如果在尾板上放重物的话，可能会触发离合齿轮保护。 成品加了车灯：
标准照：
其他角度：
车头可以翻合：
两侧货箱门可以升降打开：
货箱两侧围板可以手动打开：
货箱尾门可以手动打开：
尾板模拟真实卡车：
驾驶室车门可以打开：
蓝牙锂电在车顶处，操作、充电、取下都非常方便：
轮胎轮毂：
全车总重3.94公斤：
和黄吊对比一下体积：
最后的总结这辆荒卡确实是一款非常经典的MOC作品，荒井円的设计风格和手法在这辆荒卡上也再一次得到了很好的体现。能够成为无数玩家追捧的作品，必然有其值得追捧的理由。 在设计方面，荒卡的结构设计非常合理，基本没有多余的无用设计；虽然它没有对应的具体原型车，但荒卡无论是在整体外观、比例方面，还是在联动功能方面，都做到了对真实世界卡车的还原；而且，在很多细节方面，作者通过非常简单的方法便实现了完美和可靠的最终效果，是一款非常值得学习借鉴的MOC作品。 此外，可打开的货箱门、以及可伸缩可升降的尾板，让它像工程类积木一样，具有比较不错的可玩性。 最终的成品体积也给人震撼的感觉，是一款可以拿来镇宅的积木。 宇星的这款荒卡，基本没有错漏，没有魔改，几乎是对MOC作品的完整复刻。此外，由于4000多片零件数、大量的浅灰色面板与厚孔臂零件、绝版悬挂驱动桥、8个电机+2个蓝牙锂电、7根延长线，在价格合适的情况下，它也会是一款比较值得存肉包的产品。
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